2017年，完结了倒数多年高速快速增长的中国车市，再度转入微快速增长态势。随着时间回到2018年2月，国内大部分主流车企都相继发布了2017年业绩预告片。而它们也基本可以看做是各个车企在2017年运营情况的缩影，结果大自然还是几家有缘几家愁。从公开发表的预告片数据，再行融合全年销量状况来看，上汽集团、吉利汽车以及广汽集团等车企展现出的比较突出，可以说道获得了业绩和市场口碑的双丰收。

而长城汽车虽然全年销量经常出现了下降，但随着WEY品牌的日益茁壮，未来还是有一点期望的。当然，有对比就不会有损害。相比之下，还包括一汽夏利、江淮汽车在内的一些车企，日子难道就没有那么好过了。可喜可贺型上汽集团：预期年净利润342亿元1月18日，上汽集团对外发布了2017年业绩预增。

公告认为，经财务部门可行性测算，预计2017年年度构建归属于上市公司股东的净利润大约为342亿元,与上年同期相比，将减少大约22亿元， 同比增加7%左右。2017年，上汽集团在下滑的中国汽车市场中构建了逆势走强，并勇夺了两项中国第一。首先是以693万辆的年销量一跃国内车企榜首，同时上汽大众也在2017年销售206.3万辆，名列乘用车市场第一。

更加值得一提的是，除了上汽标准化、上汽大众、上汽通用五菱三家主要合资车企的强势充分发挥外，上汽乘用车2017年销量也超过了52万辆。加之上汽大通也维持了销量高速快速增长，合资自律两翼齐飞的上汽集团可以获得如此业绩的确愧行业领军之名。而上汽集团股价大自然也水涨船高，2017年全年涨幅相似40%。

吉利汽车：预期年净利润涨幅超强100%比起上汽集团，吉利汽车在2017年的展现出可以用可怕来形容。根据公开发表的预告片表明，预期截至2017年12月31日，公司2017全年净利润比起2016全年51.1亿元的净利将快速增长超强100%。

在2017年中，吉利汽车堪称是强势兴起，销量也是一路高歌猛进。2017年，吉利汽车全年销量超过1,247,116万辆，同比快速增长63%，超额完成了其两次下调后的110万辆的年销目标。从产品技术的革新，到多项营销措施的积极开展，都增进了年内销售收入的大幅度减少。

不仅如此，吉利不仅在2017年分别夺下了宝腾汽车及路特斯49.9%和51%的股份，还并购了美国飞行中汽车公司，并且将要沦为沃尔沃的第一大股权股东。而这一切，也让吉利汽车建构了2017年全年股价涨幅超过253.79%的伟业。

未来可期型长城汽车：预期年净利润50.35亿元1月底，长城汽车也公布了2017年年度业绩预减公告。公告表明，经财务部门可行性测算，预计公司2017年全年归属于上市公司股东的净利润为50.35亿元，与上年同期相比将增加55.16亿元，同比增加52.28%。

与上述两个车企比起，2017年长城汽车显然在业绩上逊色了一筹。而长城汽车官方回应，导致业绩下降的原因主要在于对客户购车的惠及，以及对现有产品的广告宣传，还有在营销推展和增大研发投放这几个方面。只不过与中国车市有些相近，长城汽车在2017年也完结了倒数几年的销量快速增长，最后以1,070,161辆的全年销量收官，基本与2016年持平。

但不可否认的是，长城汽车2017年在品牌形象提高和产品技术方面的确获得了不错的成绩。特别是在是WEY品牌的异军突起，VV7与VV5也倒数构建月销破万，其未来的潜力堪称无限的。老话谈：塞翁失马焉知非福，2018年长城汽车的业绩还是十分可期的。

一汽轿车：预期年净利润2.6-3.2亿元紧跟长城汽车之后，一汽轿车官方也发布了其2017年业绩预告片。公告表明，一汽轿车2017年预计构建归属于上市公司股东净利润2.6亿至3.2亿元。

与2016年同期亏损9.54亿元比起，快速增长大127.37%至133.54%，顺利构建扭亏为盈。一汽轿车在2017年打了一个翻身仗，官方将主要功劳得益于公司实施深化改革，大力有序的积极开展各项工作。这也让一汽轿车的全年销量超过23.96万辆，同比快速增长23.8%。

其中，马自达品牌销量超过12.42万辆，已完成了全年12万辆的销量目标，增长速度也远超强市场平均值。的确，徐留平的离任为一汽轿车带给了大刀阔斧的改革，的组织架构的调整在管理和业务方面都效果显著。可以说道，挤压红旗品牌，自律业务转好，以及合资品牌的热卖，都促成一汽轿车在2018年享有了更大的提高空间。

岌岌可危型一汽夏利：预期年净利润亏损16.05-16.85亿元听完可喜可贺与未来可期的，接下来就该说道说道那些再行不希望就岌岌可危的车企了。根据一汽夏利公布的2017年业绩预告片表明，一汽夏利预计2017年归属于上市股东净利润亏损16.05亿至16.85亿元。

而在2016年同期，一汽夏利归属于上市股东净利润为盈利1.623亿元。天津一汽夏利这个老牌车企，在2017年不仅经历了转型过程中的阵痛，还一度陷于股权转让风波，而在去年年底堪称步入了一次根本性体制改革。数据表明，一汽夏利的2017年总销量为27,074辆，同比上升26.39%，这预见让它无缘主流车企行列。导致这一原因还是与产品矩阵及营销手段过分单一有关。

其现有产品无论在经销规模，还是综合竞争力上都很难与竞品抗衡。据报，一汽夏利预计2018年将陆续发售全新设计的骏派A50三厢轿车、骏派CX65跨界车以及A-SUV产品，期望预计随着新产品的来临以及一汽股份的帮衬，一汽夏利可以步入触底声浪。江淮汽车：预期年净利润亏损6.77亿元与一汽夏利同病连接的还有江淮汽车。

1月底，江淮汽车公布2017年年度业绩预减公告，经财务部门可行性测算，预计 2017 年年度构建归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定透露数据）比起，将增加 67,700 万元左右，同比增加 58%左右。整个2017年，江淮汽车乘用车及商用车仍然维持着下降之势，甚至早已沿袭到了今年1月。特别是在是其乘用车销量，已倒数13个月经常出现下降，造成该结果的其中一个主要原因，是由于其在SUV市场上远没超过预期目标，一度害了轿车与MPV车型在市场上获得的成绩。与此同时，江淮汽车官方还将业绩增加的主要原因归结到了新能源汽车补贴退坡、原材料价格大幅度下跌，以及维持低投放研发方面。

但无论如何，如果2018年江淮汽车不设法有所作为的话，很有可能将陷于边缘车企的泥潭。看完各个车企的2017年业绩预告片之后，我们大自然要为获得优异成绩的车企表示祝贺，但同时也看见了当今时代下，汽车大环境的革新对于传统车企优胜劣汰的残忍一面。

说到底，在新的一年中，是持续向下，还是停滞不前，还是要靠各个车企用产品这一核心竞争力为自己更正。

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